Mon calcul est convaincant ?
Ca bouge pas mal depuis quelques semaines, chaque jour arrivent de nouvelles infos.
Dès qu’un chargeur bidirectionnel pointe son nez, je m’en procure un, quitte à aller le chercher (tu m’accompagneras 
). Mais il faut qu’il soit programmable.
Concernant les logiciels de pilotage de tout ce bazar, je m’en charge. C’est mon job.
D’accord je comprend mieux ton raisonnement.
Et a combien te reviens le véhicule ?
Pas plus cher que ceux qui ne sont utilisés que pour rouler.
Je veux bien te croire 
mais il doit intégrer ton calcul sinon il « fausse » les economies
Sur la moyennes annuelle ça a l’air intéressant mais on sait bien dans le solaire que l’hiver c’est beaucoup plus compliqué pour subvenir à ses besoin et donc tu rechargera peut être ta voiture avec le réseau et donc a voir si l’économie de l’été et plus forte que l’hiver
Je ne suis pas un antivoiture électrique et j’y songe aussi mais je trouve que ton raisonnement a quelques points qui peuvent renverser totalement les économies
Oui c’est vrai, il faut tenir compte de cela.
J’ai plusieurs annees de recul sur la production solaire. Mon calcul prend en compte les valeurs moyennes réelles de mon installation.
D’ailleurs depuis 2 ans la canicule est telle que la consommation electrique explose en été. (J’ai une clim-pac réversible). Mes panneaux solaires, améliorés par le V2H vont être de plus en plus rentabilisés car canicule égale fort ensoleillement. Et donc climatisation gratuite alimentée par les panneaux.
Y compris la nuit, lors des chaleurs extrêmes. Grace au V2H.
C’est quoi comme vehicule que tu vas avoir ?
Car moi il y a un module V2L à connecter sur la prise donc ca ne va pas dans les 2 sens automatiquement, il faut une intervention manuelle donc pas sur que je fasse ca tous les jours !
Moi le but est de faire l’effort les 22 jours rouges tempo notemment et d’essayer le concept pour voir ce que ca donne pour choisir plus tard ma voiture répondant au mieux à mes besoins.
Meme si ca n’a pas eu lieu cet hiver, pouvoir avoir une source d’alimentation en cas de coupure peut etre sympa…
Si c’est à moi que tu poses la question, mon VE je l’ai depuis 3 mois. Une Nissan Leaf 62 kw
Je la recharge uniquement avec le surplus de mon solaire. Pas de probleme car j’ai une wallbox qui permet ça. Elle est pilotée par jeedom.
Depuis 3 mois je n’ai jamais rechargé autrement qu’avec le solaire. Sauf une fois chez un ami.
—-
Je pourrai te conseiller un peu si tu le souhaites pour exploiter au mieux ta prise V2L
deja les bases :
Avant d’utiliser le v2L dans ton domicile couper le disjoncteur general. Imperatif, tu risques meme d’abimer ton vehicule si tu ne le fais pas.
Ensuite placer un disjoncteur egal a la puissance max du V2L entre le V2L et la maison
Ensuite tester les conséquences de couper-retablir le courant dans ta maison a chaque fois.
Et evaluer comment tu vas passer ton vehicule du mode V2L au mode recharge par une wallbox. Parce qu’on ne peut pas faire les deux en meme temps (il me semble).
Et… je réfléchis tout haut… evaluer la cohabitation du V2L avec des panneaux solaires. Il faudra probablement les couper lorsque tu connecteras le v2L…
Mais je crains bien que cela soit tres (trop ?) compliqué 
Toujours possible de faire cela
Mais entre l’investissement sur votre installation électrique, les risques pour la voiture et la dissociation des composants charges & charges solaire / secours. Cela devient une machine à gaz.
Autant attendre et voir arrivé des produits V2H (dans l’optique d’une sécurisation de maison)
@J2B a raison. Trop compliqué, trop risqué.
Par contre tout n’est pas perdu car il y a des onduleurs V2H compatibles tts voitures annoncés.
J’ajoute aussi, comme autre bonne nouvelle, que le prix des batteries est en chute libre 
Tu veux dire les batteries destinées aux maisons, pour stocker du surplus solaire par exemple ?
Quel source / indicateur peut-on suivre pour étudier l’évolution des prix ?
Merci
C’est ça que je veux !! 
2010 => 2020 (-80%)
Prévision grossiste spécialisé 2020 => 2030 (-x0%) <= j’ai le chiffre mais ayant la flemme de vous trouvez des sources publique Je le note pas ici 
J’imagine que le nombre d’ouverture d’usines de production de batteries est à mettre en miroir ?!
Merci pour les infos en tout cas 
Donc vous me confirmez que dans un premier temps, alimenter ma maison avec ma voiture sera compliqué ?
Je pense donc modifier une rangée de mon tableau elec et y mettre par ex mes clim, les prises multimedias etc… et que je puisse couper cela et le brancher sur ma voiture au cas ou (en cas de coupure par ex tout en surveillant bien la puissance max)
En attendant de « vrais » chargeurs V2H (@Ruben me dira quand ca sort ), je dois prendre une borne pour charger la voiture… je souhaite qu’elle soit pilotable via jeedom afin de suivra la conso par ex
Je suis en train de suivre le sujet de @benj29 :
Vous me confirmez tout ca svp ?
Merci pour vos retours déjà !
Bonsoir Lyvio.
Ton idée d’avoir une rangée de ton tableau electrique commutable sur la prise de ton VE te permettra de commencer à expérimenter. N’oublie pas que ça n’est pas compatible avec l’onduleur solaire.
Concernant la wallbox je pense que la solution openevse fait l’unanimité. C’est un coffret permettant de charger un VE jusqu’à 32 A, assez facilement pilotable par plusieurs méthodes, conçu en open source.
J’en ai une depuis quelques mois. C’est du tres bon matériel. Elle est vendue depuis les US, en kit. Je l’ai achetée pour 400€ frais de port inclus, j’ai préféré acheter le cable et la prise pour VE en Chine. On en trouve a 100€ de tres bonne qualité.
Tout a fonctionné du premier coup.
Tu peux préciser ce point stp ? J’ai des micro enphase et aussi un onduleur sma…
Concernant la borne, elle n’est pas dispo en Europe directement ? Comment tu la contrôles via jeedom ?
Merci
Je l’ai déjà expliqué dans ce topic. Tu ne peux pas alimenter des appareils de ta maison par tes panneaux ET ton vehicule V2L en meme temps. C’EST L’UN OU L’AUTRE.
J’ai signalé que ça peut entrainer de sevères degats sur ton vehicule.
Le topic que tu viens de citer explique tout cela.
« Je suis en train de suivre le sujet de @benj29 «
De nouveau, le V2L n’est pas du V2H 
