[Plugin] OpenEVSE

Bonjour a tous!

Ca y est, nous avons dans notre petite famille enfin acquis un vehicule electrique et comme tout bon jeedomien il me fallait integrer un chargeur a Jeedom afin de pouvoir interagir avec celui-ci.

J’ai choisi le chargeur OpenEVSE/EmonEVSE pour lequel j’ai produit un plugin pour Jeedom.

En application courante, il permet par exemple de démarrer ou arrêter une charge manuellement mais encore d’ajuster automatiquement la puissance de charge en fonction de la puissance réelle générée par une installation photovoltaïque depuis un scénario dans Jeedom.

Le chargeur est disponible ici: https://shop.openenergymonitor.com/emonevse-wifi-connected-ev-charging-station-type-2/

Remarques:

  • La borne OpenEVSE peut varier l’intensité de charge de 6 a 32 ampères.
  • Les véhicules électriques ont eux aussi une intensité de charge minimum (chez Tesla c’est 5 amperes) et maximum.

Voici le widget :

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Informations pratiques:

-> Les boutons ‹ ON › et ‹ OFF › permettent de démarrer ou arrêter une charge.

-> Les boutons ‹ Man. › et ‹ Auto. › n’ont aucun effet direct avec le chargeur, ils permettent simplement de changer l’information ‹ Mode › du plugin en ‹ Manuel › ou ‹ Automatique ›. Vous pouvez donc utiliser un scenario depuis Jeedom afin d’interagir de facon différente en fonction du ‹ Mode › du plugin:

  • En ‹ Manuel ›, le scénario pourra par exemple ignorer tout automatisme et donc laisser l’utilisateur démarrer ou arrêter une charge avec les boutons ‹ ON › et ‹ OFF › manuellement.
  • En ‹ Automatique ›, le scénario pourra par exemple utiliser une information de puissance produite par une installation photovoltaïque et interagir avec le plugin en ajustant la consigne d’intensité de charge, démarrer une session de charge en executant la commande ‹ ON ›, arrêter une session de charge en executant la commande ‹ OFF › ou encore faire tout cela pendant les heures creuses en ajustant l’intensité de charge au maximum.

Mises à jour!!!

10-Août-2021 :

  • Mise en place d’une liste de sélection pour le choix de l’intensité maximum du chargeur.
  • Ajout de l’ajustement de la tension de référence du chargeur depuis une commande info dans Jeedom ou en spécifiant une valeur numérique.
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07-Août-2021:

  • Ajout gestion d’erreur CURL et amélioration de la méthode de rafraîchissement du curseur de sélection de l’intensité.

Bref, les possibilités sont multiples.

Sebastien

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Bonjour @Sattaz

Merci pour l’info je t’ai corrigé 2 mots :wink:

Question la voiture accepte un changement d’intensité pendant sa phase de charge
ou faut t’il arrêter et relancer la charge ?

J’ai vue sur la fiche que le step de réglage est de 1 ampère
Les voiture acceptent t’elle des petites valeurs d’intensités ou y a t’il un seuil mini ?

Bonne journée et bravo pour le travail.

Bonjour,

Super ça, je ne savais même pas que des chargeurs supportaient ça !
Bon je n’ai pas (encore) de véhicule électrique donc je ne me suis jamais renseigné non plus.

Salut, j’ai cette borne en monophasé et une Zoé, je peux régler l’intensité de charge de 6 ampères à 32 ampères sans passer par off et on, la Zoé accepte même les changements rapidement sans râler. Tesla il faut un minimum de temps entre les changements mais Sattaz va nous répondre.

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Salut,

@olive, merci pour tes corrections.
La voiture (ma Tesla Model 3) accepte la variation de charge pendant un cycle de charge, il ne faut pas l’arreter pour modifier l’intensité. heureusement d’ailleur, sinon comment cela se passerait-il sur les superchargeurs ou l’intensite change tout le temps …
Par contre chez Tesla, il ne faut pas stopper puis redemarrer une session de charge avec des intervals courts, sinon la voiture pense que la borne de charge a un probleme. J’en ai fait l’experience et j’ai adapte mon scenario pour qu’une fois la charge en route elle ne s’arrete pas en dessous de 5 minutes minimum.

@Mips, et oui cela existe! J’ai mis du temps a trouver le bon chargeur et je peux te dire que celui-ci est top poiur des gens qui apprecient l’open source.
Aussi, l’equipe de chez OpenEnergyMonitor est tres serieuse.

@Marco, merci pour ton commentaire!

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Merci pour tes réponses @Sattaz ,

Tu confirme la réponse de @marco67660 soit rien en dessous de 6 Ampères ?
(avec le solaire j’ai souvent de petites valeurs disponible c’est donc les seuils de basse intensité qui m’intéressent)

@olive, oui minimum 6 amperes (je viens de el specifier dans la doc et sur ce post)… mais la voiture elle aussi a un minimum de charge … donc il vaut mieux penser aux economies faites meme si tu charge a 6 amperes et que tu ne produits pas assez en PV, ce sera tout de meme moins cher.

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Les très petites charges engendrent pas mal de pertes de rendement, si tu n’as que de petits surplus c’est pas grave, ça fera déjà ça de moins à payer sur le calibre mini de 6 ampères (entre 1150w et 1350w. Oui sinon installe un PV routeur pour les mettre dans ton ballon d’eau chaude si tu as.

C’est plus compliqué que ça chez moi pas de routeur j’ai des batteries coté maison donc la priorité est d’avoir dans celle-ci un minimum pour tenir jusqu’au lendemain … si je charge a fond la batterie maison
et ou que je recharge la voiture avec la batterie maison la aussi il y a des la perte. le rendement entre charge/décharge maison est de 70% environ. l’idée est donc d’équilibré charge maison et voiture …
pas simple c’est pour cette raison que des basses intensités coté voiture seraient parfait, mais bon on peut pas tout avoir vive le :sun_with_face:

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Salut,

as-tu des références?
J’ai regardé l’« ac-thor » (https://www.my-pv.com/fr/produits/ac-thor) mais j’ai un problème pour connaitre ce que je rejette sur le réseau pour le moment car j’ai un raccordement « 3 cables », aussi appelé « tri-phasé sans neutre » (j’ai du 230v entre chaque phase) et leur power meter ne semble pas compatible (il veut du tri-phasé + N) ou alors pas encore compris comment le raccorder.

Bonjour,
Je vais commander mon openevse au retour de vacances. Je me pose encore des questions sur lequel prendre.
La maison est en triphasé avec 3,9 kW de panneaux solaire installé.
Ma question :
Si je prends un openevse triphasé, les 6 A mini pour charger la voiture je dois les considérer 6A par phase ou réparti donc 2 A par phase ?
Bien cordialement

Salut rennais35000, ce sera 6A par phase donc minimum 4000 watts.

Salut marco67660, merci de l’information. Ce n’était pas évident à mes yeux, d’où mon hésitation à commander.
Je vais donc plutôt prendre une monophasé qui me semble le mieux adaptée, dis moi si je me trompe.

Actuellement la voiture charge en mono sur la PH2. Je fais également tourner la piscine qui est en mono sur la PH3, donc lorsque je produis 2100W avec le solaire, j’ai 700W (sur 980) d’économie pour la piscine, 700W (sur 1380) pour la voiture et 700W (soit 100% du besoin) sur la PH1 pour le reste de la maison. Et donc Papp Linky à 0

Bonjour,

Génial ce plugin, bravo @Sattaz.

J’ai pas mal de panneaux photovoltaïques et je commence à regarder pour une voiture G2V qui serait le top et le chemin vers l’autonomie électrique :grinning:.

J’ai les panneaux, à priori la borne et le plugin, manque plus que la voiture :wink:

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Tu peux regarder par là: http://forum-photovoltaique.fr/viewtopic.php?f=18&t=39159
Il y a un certain rolrider connu sur le site jeedom

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Salut @Sattaz,
Encore merci pour le plugin !

J’ai cette erreurs dans mon centre de message je ne sais pas si c’est grave ou non…

La tâche plugin::cron n’arrive pas à finir à cause du plugin : OpenEVSE nous vous conseillons de désactiver le plugin et de contacter l’auteur

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V4.1.24 sur Pi4b Buster x64

Hubert.

Salut @Katoche690,
Le plugin fonctionne-t-il mis à part cette erreur ?
Il récupère des valeurs ?
Arrives-tu à changer les valeurs de consigne quand tu bouge le curseur?

Je pense que parfois il n’arrive pas à se connecter au chargeur et entre en timeout…
Je vais attendre ta réponse et ensuite j’aviserai et ajouterai certainement plus de gestion des erreurs.

Sebastien

Merci pour ta reponse.

Je n’ai aucun soucis avec les valeurs ou le plugin. En regardant de plus prêt j’ai vu que mon réseau wifi a merdouillé à cette heure là. Surement un timeout comme tu l’évoque.

Encore merci pour ton retour

OK, merci pour la precision.
Je vais rajouter une partie de timeout / debug pour eviter ce type de message :slight_smile:

Sebastien

Salut a tous,

Plugin mis a jour pour corriger le probleme recontre par @Katoche690 :

  • Ajout gestion d’erreur CURL et amélioration de la méthode de rafraîchissement du curseur de sélection de l’intensité.

Sebastien

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