Oui je pense que quand c’est moins cher que les hc c’est tout de même du bonus.
Par exemple aujourd’hui j’ai eu 2500 w à 12h45 jusqu’à 18h40 ce qui fait quand même 6 heures de charge au solaire.
Actuellement je charge en mono et j’ai mis (par scénario) le début de charge lorsque je produit plus de 1900 w avec une coupure de la charge si la papp du Linky n’est plus de 0. Pour éviter l’effet nuage qui passe, je temporise 15 minutes avant de couper la charge.
Et pour l’instant je n’ai chargé qu’en solaire car je ne suis pas descendu en dessous de 50% de décharge en fonction de notre utilisation d’environ 100 km par jour. Toujours par scénario j’ai mis une limite à 30 km d’autonomie restante pour déclencher une charge (d’urgence) de nuit en HC.
Voiture connectée à jeedom avec le plugin bmwconnected.
Hello,
Je viens de mettre en place ton scénario/virtuel il fonctionne bien… mais je suis client d’un bon plugin 
J’ai mis en place aussi ta solution, pas contre je n’arrive pas à voir pourquoi la consigne n’est pas appliquée 
Salut,
Le plugin est terminé.
Il est en attente de validation par l’équipe Jeedom.
Le plugin se nomme OpenEVSE 
Sébastien
Plugin télécharger, borne reçu aujourd’hui. Montage prévu demain 
Merci Sébastien !!
Salut @Katoche690
J’ai mis en place un sujet a propos du plugin ici:
https://community.jeedom.com/t/plugin-openevse/
Bon montage !
Sebastien
Hello,
Pouvez vous me confirmer si j’ai bien compris ce qu’il faut prendre.
La borne (mono ou tri), la gateway wifi et le cable T2 ?
Merci
Heddy
Salut Heddy
J’ai pris ma borne sur le site openEVSE.com le seul truc qu’il me manque c’est le bouton tactile (je l’ai oublié…) mais tu peux utiliser la borne sans. Si tu prend le Kit complet sans câble tu auras tout le nécessaire pour faire ta borne avec le câble attaché a celle ci (non autorisé en France uniquement…) c’est la solution que j’ai retenu. J’ai acheté le câble sur evcables.fr (type 2 femelle et fils coté mâle)
J’ai aussi pris une clé pour modifier le soft de la borne afin qu’elle prennent en compte le tri et pour la passer en français.
Hubert.
Hello @Katoche690, toujours content de ta borne OpenEVSE ?
Je cherche actuellement un modèle de borne VE (pour Zoé avec charge accélérée en 22kW), et je suis un peu dans les mêmes réflexions que @rennais35000 il y a 1 an…
Je suis en triphasé à la maison et j’envisage d’ici quelques temps d’installer du solaire, il me faut donc une borne qui puisse s’adapter à cette évolution.
J’ai vu l’excellent plugin OpenEVSE de @Sattaz aussi.
J’hésite entre WB-01 de VE-Tronic et celle de chez OpenEVSE.
Merci pour ton retour d’expérience
Salut
Oui je n’ai aucun soucis avec cette borne hormis la perte du signal wifi de temps a autre mais va savoir si ca vien de la borne ou de ma box orange…
Le seul soucis HW que j’ai c’est pour le contacteur je pense que ma ZOE à un soucis et génère trop d’harmonic et je fume le contacteur des bornes a vitesse grand V mais renault ne veux rien savoir…
J’ai acheté le nécéssaire pour faire mon montage mono/tri mais je n’ai pas encore eu le temps de le faire…
N’hésite pas si besoin.
et si tu fais une commande dis le moi je voudrais en acheter un deuxieme si tu es chaud nous pourrons grouper pour reduire les FDP
Hubert
Hello 
J’ai poussé sur le git OpenEvse 2 pull requests qui apportent quelques modifs interessantes.
C’est encore en attente de merge mais je cherche des personnes pour tester. J’ai une build avec l’ensemble de ces modifs si intéressés.
-
module Current Shaper: permet de moduler le courant en fonction du reste de puissance disponible sur le compteur électrique. Il récupère un topic mqtt avec la puissance instantanée du TIC.
-
évolutions mqtt: refonte partielle pour coller à la nouvelle api http et ne plus avoir à utiliser le protocole RAPI qui va être bientôt obsolète ( il sera uniquement dédié à la com entre le module EVSE et l’ESP32 wifi.
/claim/set et /overdrive/set pour créer/modifier un ordre ( « claim » , le manual overdrive étant un claim avec une priorité quasi max ) , le claim classique a la même priorité que l’API http.
Se référer à la doc de l’API: OpenEVSE WiFi ESP32 Gateway v4 | OpenEVSE WiFi v4
Les pulls request en question:
- https://github.com/OpenEVSE/ESP32_WiFi_V4.x/pull/382
- https://github.com/OpenEVSE/ESP32_WiFi_V4.x/pull/379
- https://github.com/OpenEVSE/openevse_wifi_gui/pull/79
Avec ça l’ensemble des fonctionnalités devrait être accessible avec juste le plugin jMQTT
Bonjour,
Nouvel utilisateur de l’openevse je lis avec attention vos commentaires.
Une question sur le current shaper, permet-il de (ou pourrait-il) moduler ce qui est envoyé à la voiture en fonction de la production des panneaux solaires ? (compteur indépendant sur la production avec remontée Tic vers jeedom).
Bien cordialement
Salut
Il y a déjà un autre module pour ca appellé Solar PV Divert qui permet justement de declencher la charge et moduler la puissance en fonction de la production pv.
Le Current Shaper reprend un peu l’idée mais permet de conserver la priorité des timers ( qui dans le cas de la production solaire sur le Divert Mode est inversé, le solaire prend la prio sur les timers )
Nouvelle build avec des optimisations, et surtout un moteur de traduction + trad Fr de l’UI
Bonjour,
Je rentre de vacance plein d’énergie 
Quelques petites questions si tu veux bien prendre un peu de temps.
1- Est ce que après la mise en place de ta build optimisée le plugin Openevse de Sattaz marchera toujours ? (histoire de ne pas me faire agresser par ma moitié)
2- Si je veux mettre en place la build, je suppose que je charge le fichier et je le renseigne dans l’onglet prévu sur l’interface Openevse pour la mise à jour firmware ?
3- Là ça va te prendre plus de temps. Pourrais tu m’expliquer en mots relativement compréhensible pour un semi-nul comment mettre en service Solar Pv divert ?
J’ai vu qu’il fallait avant activer mqtt, mais là aussi il faut juste valider ce qui est déjà renseigné ou il faut modifier des trucs en fonction de sa propre conf ?
Du coup, faut-il également avoir mqtt installé sur Jeedom ou c’est indépendant ?
Voilà, si c’est trop long ou ardu à expliquer, tu m’envoie gentiment bouler, je comprendrais et je ne suis de toute façon pas rancunier de nature
Ah au fait je maitrise peu l’anglais ce qui ne me simplifie pas les choses.
Bien cordialement
Salut
J’avais raté la notif. 
1/ non justement il faut éviter si c’est pour envoyer des commandes depuis jeedom, d’ailleurs c’est peut etre toi sur l’autre forum VE Le plugin jeedom utilise le protocole RAPI qui est deprécié car aujourd’hui dédié à la com entre le module wifi et le module openevse. Comme differents modules peuvent envoyer des ordres contradictoires, la gestion des priorités se fait coté module wifi.
Il faudrait que l’auteur revoit le plugin en n’utilisant que l’api HTTP et ses « claims » :
Sinon on peut tout faire aujourd’hui avec mqtt ( en utilisant les commandes /claim/set ou /override/set )
2/ exact
3/ pour le solar divert tu n’a rien de compliqu" à part créer un topic mqtt depuis jeedom pour publier le statut de ta production, soit la production solaire, soit +I/-E ( seulement la valeur de ce que tu exportes vers le reseau, publiée en négatif )
MQTT est necessaire oui.
J’ai traduit l’interface du module wifi si tu veux.
Nouvelle build ici:
Bonjour KipK,
Oui c’est bien moi aussi qui suit l’autre forum et ton travail.
On a fait des tests avec Sattaz et je lui ai transmis tes infos sur Rapi. Il s’est de suite mis en dev du plugin compatible Api pour préparer l’avenir.
Je commence juste avec Jmqtt avec les explication de personnes bien intentionnées de ce forum. J’ai compris à peu prés l’essentiel et j’essaierai de mettre en place prochainement Solar pv divert car je voudrais que la voiture ne charge que quand je produit au moins 1500 W pour sa charge normale en 6 A.
Mon idéal serait de ne charger qu’au solaire, on ne travaille plus la voiture est donc branchée quasi en permanence et ne sort que pour les petits trajets locaux et parfois pour aller à Rennes environ 80 kms aller retour. Je veux donc que le seuil minimum de la batterie permette toujours au moins un aller retour « d’urgence » à Rennes donc 80 kms d’autonomie.
Voilà, je ne sais pas si je raisonne bien, c’est encore frais pour moi tout ça et je vais surement évoluer à vous lire tous sur les mêmes problématiques.
Bien cordialement
Salut,
@KipK et @rennais35000 , je suis entrain de mettre a jour le plugin OpenEVSE pour integrer l’API ‹ WIFI ›…
Je cherche a trouver les equivalents des informations que releve le plugin depuis l’API ‹ RAPI ›, par exemple la consigne ‹ Max Current ›.
J’utilise alors cet appel :
http://openevse.local/status
Et je recupere ce JSON:
{"mode":"STA","wifi_client_connected":1,"eth_connected":0,"net_connected":1,"ipaddress":"192.168.1.65","emoncms_connected":0,"packets_sent":0,"packets_success":0,"mqtt_connected":0,"ohm_hour":"NotConnected","free_heap":221604,"comm_sent":4472039,"comm_success":4471051,"rapi_connected":1,"evse_connected":1,"amp":0,"voltage":240,"pilot":6,"wh":3708151,"temp":233,"temp1":false,"temp2":233,"temp3":false,"temp4":360,"state":1,"vehicle":0,"colour":2,"freeram":221604,"divertmode":1,"srssi":-71,"elapsed":11056,"wattsec":4.92481e7,"watthour":3708151,"gfcicount":3,"nogndcount":1,"stuckcount":0,"solar":0,"grid_ie":0,"charge_rate":0,"divert_update":488718,"ota_update":0,"time":"2022-09-19T15:13:45Z","offset":"+0100"}
D’apres la documentation, c’est ‹ pilot › qui donne cette information, hors chez moi cela reste toujours a 6, quelque soit la consigne que je donne a la box.
C’est pareil chez vous?
Je suis en Firmware OpenEVSE 7.1.3.3P et en firmware OpenEVSE WIFI 4.0.0
Merci,
Sebastien
Bonsoir,
Moi aussi, j’ai toujours 6 mais dans le plugin je ne peux pas mettre plus.
Soit parce-que sur la bmw on programme ça au tableau de bord et j’ai mis charge faible, soit ça vient du plugin car sur la conf du curseur je vois
Je me suis peut etre mal exprime, je cherche a lire cette valeur:
En gros, la valeur de consigne que l’on demande a la borne.
C’est ce que je montre dans le plugin et qui confirme a l’utilisateur que la valeur demande est bien en place :
Une idee d’ou ce trouve cette valeur ?
Merci !